快科技 6 月 5 日消息，虽然各家车企都说反对价格战，但车企推出补贴政策的时候也是丝毫不手软。
上月包括比亚迪、吉利、奇瑞在内的多家车企，都相继发布了补贴加码政策，叠加置换、报废国补政策后，各家的走量车型也都迎来了史低价格，甚至让"汽车论斤卖"这一概念重出江湖。
早在 2017 年，野马汽车就曾以" 20 元一斤卖车"的发布会经典场面走红网络，而到了今年，随着价格战的加剧，热门新车的单价甚至比 20 元 / 斤的野马更便宜。
有自媒体根据各家车企推出的补贴政策，叠加置换补贴后，对比了不同价位段的车型按斤卖单价。
具体来看，10 万级代表车型：奇瑞瑞虎 3x 卓越版，从 5.79 万降到 3.49 万，平均 13.76 元 / 斤，比猪肉价（15）还低。
20 万级代表车型：比亚迪宋 PLUS DM-i 智驾版，从 13.58 万降到 9.98 万，平均 27.96 元 / 斤。
30 万级代表车型：奥迪 A4L 2025 款 悦享版 40 TFSI，从 28.98 万降到 18.66 万，平均 56.72 元 / 斤。
对普通消费者来说，车价自然是越低越好，但对汽车行业而言，过低、过卷的车价，可能会危及到行业健康发展。
中国汽车工业协会前几日发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，其中提到，以无序"价格战"为主要表现形式的"内卷式"竞争，是行业效益下降的重要因素。
产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而"价格战"严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。
对于车价的问题，你又怎么看呢？